ノート e-POWER 納車！

　26日、日曜日納車予定を前倒しして、本日（2020年1月）24日、納車となりました。

　納車と言っても、古い MS-9 を自分で中古屋さんまで持って行って、ノートに乗って帰るという算段。

　↑（購入を決定した時の写真：後ろに写っている白い車が MS-9 ）

　で、中古屋さんで納車手続きを始めた処、自転車に乗った警官が中古屋さんに現れて MS-9 を指して「この車は貴方の車ですか？」と尋ねるので、「そうです」と答えました。

　この中古屋さんに入って行く私の MS-9 を見かけて110番通報した人が居たそうで、なんでも…車検切れと思わしき車が中古屋に入って行った…との通報があったらしく、110番通報とあらば警官が現認しない訳にはいかないとの事で、来たそうです。

　フロントガラスに貼られた来年２月まで有効の車検ステッカー（シール）を見て誤報である事は一目瞭然でした。

　念のため車検証も見せて事無きを得ましたが、警官には「大変失礼しました」と一所懸命謝られました（笑）

　警官も大変でしたね。と労をねぎらいました。

• 車検切れ車両を取り締まる新システムが2018年度から導入！捕まったら罰金・罰則はあるの？

　一昨年前から車検切れ車両の取り締まりシステムが導入されたそうですが、それに依る嫌疑ではなく一般市民からの110番通報ということで警官も半信半疑だった様ですが、通報を受けた以上、仕事しない訳にはいかないでしょうからね（笑）

　そんなオチもあった最後の MS-9 を手放してノート e-POWER を受け取って帰りましたが…

　運転し辛い！つか止まりたくない…

　長年同じ車を運転し続けたので、どんな車を運転しても運転し辛いのは当たり前だと思います。

　が、友人の車を運転した事も含めて一番運転し辛い車でした。電気自動車の運転が初めてという事もあり、試乗した際の懸念がそのままストレスとなって帰宅しました。

　もう慣れるしか無い思いますし、逆に直ぐに慣れるとも思えますが、回生ブレーキの効きが一番弱いノーマル・モードの走行でもアクセルを戻した際の減速が強くて前のめりになる感覚が大きく、同乗者が居たら酔うのでは？と感じます。

　一般的に信号で停止する際のブレーキ操作は 1G の加速度で減速するそうですが、S モード、ECO モードでは 1.5G の減速が掛かります。

　2017年1月に34年間の歴史に幕を閉じた東京ディズニーランドのグランドサーキット・レースウェイを思い出します。

　モーターでしか駆動しない電気自動車（ガソリンエンジンは充電専用で、駆動には一切使われない）の新しい運転スタイルなのでしょうけど、ゴーカートそのものですね。

　ノート e-POWER はブレーキ踏んで止まる分のエネルギーは回収してくれないのが残念で、燃費を稼ぐ為には（アクセルを放して止める）回生ブレーキをどんどん活用しないと燃費は向上しないそうです。

　加速に関しては、やはり V6-3,000cc 程ではなかったですが、かなりイイ加速します。

　明日からは、アクセル操作の自主トレを行う予定です。緻密なアクセル操作で止まるまでアクセルを放さなければイイんでしょ！？

（2020年1月25日）追記：

　土曜日、色々と走って、e-POWER Drive（アクセルペダル OFF 時の回生ブレーキを強めて、多くのエネルギーを回収するドライブ方法） の S（Smart）モード で走って来ました。

　アクセルペダルだけで、発信/停止する（ゴーカートの様な）感覚を覚えました！

　市街地走るのに、本当にブレーキペダルを使わなくてイイんですね！！

　急にブレーキを踏みたくなった時のタイムラグが気になりますが、ブレーキペダルを使わない車の運転に衝撃を覚えますｗｗ

ひでのブログ　https://hidekyan.cocolog-nifty.com/blog/